台灣高性能軍規無人機大廠「碳基科技」，近期登錄興櫃，並爭取上櫃、上市，時機點與新政府的「五大信賴產業」不謀而合，他們看到什麼契機？
去年榮登全球第50大軍工企業的中科院，在航空迷匯聚的台北航太展，將各款無人機一字排開，由輕至重，從400磅的翔隼、500磅的劍翔……，一直到超過9000磅的騰雲，科幻外型搶眼，博得現場許多鎂光燈的注目。
值得一提的是，這些高性能軍規無人機的面世，全都離不開一家廠商─碳基科技。
碳基創辦人、董事總經理鍾文隆一生離不開翱翔藍天的飛行器製造。1985年，鍾文隆進入空軍的航發中心，並接連在中科院航空研究所、漢翔造飛機，歷經20餘年歲月的鍛鍊，化工專業出身的他，當時已是漢翔複材製造的Keyman，卻在這時選擇跳出穩定的舒適圈。
「那時候，台灣沒人做無人機這個行業，連大疆都還沒有，我就已經投入了。」從漢翔離開後，鍾文隆曾短暫投入製作休閒用「單人座直升機」的事業，卻意外發現許多老同事私下都在玩無人機，深覺這個市場潛力無窮。沒多久，2007年鍾文隆就拉了這群「老技師們」成立碳基科技，正式進軍無人機市場。
切進國防產業鏈三大因素
成立之初，正好碰上中科院發展軍用無人機，老東家找上鍾文隆協助翔隼無人機的零件製造、模具製造、機體組裝與型架設計，並在這個基礎上，一路和碳基「愈做愈大」，完成銳鳶一型、騰雲、劍翔、銳鳶二型……等各式國軍現役裝備。
當初能順利切入神祕的國防產業鏈，除了投入時間點早之外，還有三大因素：品質、服務、時效性。「翔隼一型發展之初，其實中科院能信賴的就是老同事、老戰友，」鍾文隆20餘年的造飛機經歷，為他敲開軍工產業鏈大門，更使碳基成為台灣軍規無人機的「隱形冠軍」。
「任何飛機在開發階段一定會修改，如果要硬梆梆照合約走下去，一定走不下去。」「飛機如果測試出現狀況，中科院一通電話打來，我們人馬上出發，晚上進駐花蓮，第二天就進廠維修。」談到與中科院的信賴關係，講話敦厚的鍾文隆，竟滔滔不絕談起自己的「心經」，更自傲碳基技術領先群雄，單就無人機部分，連全台最大的飛機製造商漢翔，「也未必能做得比我好。」
不同於電子消費性產品，飛機的製造作業，是一種高度仰賴經驗、無法自動化的製程。一來，囿於單價較高，無法像電子消費品那樣，出貨量動輒以億計算；二來，內部結構的複雜性，也局限產線的自動化程度。常常一張設計藍圖過來，製造商就要去拆解結構、設計組裝的標準型架，思考數百個零件如何整合，「一個、一個必須要對得很準；一偏掉，這台無人機就不能飛。」
「型架設計是一門學問，這是別人難跟我們比較的地方，」鍾文隆說，碳基經手的無人機組裝流程，每架都是自己寫出來的，數百個零件的組裝過程，中間只要錯了一個就是大麻煩，「可能一賠就是上百萬。」
另外，無人機外殼的複合材料，製作過程也絲毫馬虎不得。貼在模具裡的一層層複合材料，必須要抽成真空狀態，成型後，還需經過超音波檢測，「避免零件暗藏孔洞，否則飛機飛行時產生的震動，就會將外殼震斷。」這些嚴格的製造程序，讓碳基成為業界唯一榮獲中科院「金質獎」的優良供應商。
一切都要靠經驗，一個零件做不好，報廢率就會提高，特別是製作大型無人機所需的組裝、工程能力，「這絕對不是短期內可培養起來的能力。」 ~碳基科技董事總經理鍾文隆
▲飛機的製造作業，高度仰賴技師經驗，不同批次的零組件形狀各不相同，製程很難完全自動化。碳基科技提供
俄烏戰爭後，無人機成為各國顯學，但與目前市面上充斥的「軍用商規」無人機相比，碳基擅長的「軍規」無人機，存在明顯的技術門檻。
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軍規無人機不能「有去無回」，並要具備一定的長期滯空、載彈需求，種種限制下，其機體的重量必須愈輕愈好，才能達成一個正面循環：機體材料愈輕、發動機就愈小、整體重量降低，可載更多彈藥與裝備升空。
正是這樣的原因，軍規無人機必須選用高強度的複合材料，來降低整體重量，其他零件，例如鉚釘，也必須選用軍規規格，增加嚴苛環境下的耐用性。
而碳基獨門的軍規無人機製造技術，除了讓它奪得中科院的生產訂單，鍾文隆透露，目前碳基也有為其他合作伙伴「代工」，並與全球市場積極接軌，逐步建立台灣碳纖維複材生態系。
特別是用在這些高性能無人機的碳纖複材成為顯學，前瞻應用愈來愈多元，綠色能源材料，甚至低軌衛星等新興產品，都是擁有碳纖複材技術的碳基，未來切入市場的機會點。
根據市場調查公司「Research Nester」推估，至2035年底，碳纖維市場規模預計將突破68億美元（約新台幣2180億），2023至2035年的複合年成長率，更達到8.5％。
複合材料跟金屬材料相比，最大優勢就是可以對不同的受力方向，設計不同的強度。
他介紹，一塊金屬對不同的受力方向，強度是一致的，且重量不可減輕。但對複合材料來說，這個強度可以設計，可以用更輕的重量，達成更強的強度，這對重量斤斤計較的航太經濟來說，至關重要。
軍用無人機市場將逾7500億
另一方面，根據360iResearch的計算，2023年的軍用無人機市場規模達143.5億美元，預計2024年將153.4億美元，2030年將達235.7億美元（約新台幣7543億），複合年成長率為7.34％。台灣市場部分，預估2030年的產值，將在新台幣400億元以上。
「無人機產業，我們一定是看好的，且很早就切進這個市場了，」看好未來的市場成長潛力，正是碳基逐漸向外界褪去神祕面紗，登錄興櫃，並爭取上櫃、上市的原因。
鍾文隆認為，未來無人機最多的用戶，一定是各國的國防部門，「從這兩年就可以發現，單就軍事用途來說，（軍用無人機市場）已經擴得非常大了。」
同時，隨著AI技術不斷演進，也擴大無人機在非軍事領域的潛力，應用面愈來愈廣。比如說，在深山中通訊中斷，搭載AI自動避障晶片的無人機，就可飛至目標區，成為一個通訊中繼站，掃除資訊迷霧，「將來應用面只會愈來愈大，不會變小。」
他強調，台灣基礎扎實，期待政府能為產業送出更多「東風」，開出更多量能，如此一來，台灣的無人機必能在藍天白雲中，順風翱翔。
碳基科技
成立時間：2007年
董事長：林振義
董事總經理兼創始人：鍾文隆
資本額：1.5億元
員工數：40人
定位：利基於航太碳纖製造、扎根軍用無人機、拓展更多ESG碳纖複材應用
營收：2022年5766.8萬元、2023年6990.8萬元
